12月12日，随着最后一方混凝土入模，中铁五局成渝中线标项目跨资铜高速公路特大桥连续梁1号块悬臂浇筑顺利完成，标志着中铁五局自主制造生产的首台智能悬臂造桥机正式投入使用。

　　该智能造桥机由承重系统、模板系统、附属系统、电液自动控制系统和信息化系统五大部分构成，由成都公司德阳分公司与北京铁五院联合自主制造生产，与传统挂篮相比，在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化程度四个方面有了显著改善。

　　项目部严格落实“首件制”管理要求，组织连续梁悬臂浇筑施工专项培训，提高施工管理能力和水平，并根据施工现场情况不断优化、调整方案，仅用时9天，就完成了设备拼装，得到了建设单位一致好评。

　　在浇筑过程中，项目部严控混凝土生产与运输环节，严格温控管理与裂缝防控，借助先进的传感器技术，对桥梁结构的应力、应变进行了实时监控，确保每一个环节都在可控范围。并严格落实安全穿透式管理要求，设置安全责任单元管理人员，履行现场安全管理责任QY球友会，在关键工序开始前进行安全条件确认，强化领导跟班作业，确保作业过程安全可控。

　　在成渝中线四川段首次亮相的中铁五局智能悬臂造桥机表现优异：整体结构稳定，模板同步走行及自动化控制精准，保障了永久结构的安全、浇筑混凝土过程的安全、过孔及安装的安全，是功能性和安全性的完美融合。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行QY球友会，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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